柴油機維修與汽油機維修,誰更復雜?

文章出處:本站    人氣:371    發表時間:2020-04-07 16:11:32

柴油機維修與汽油機維修,誰更復雜?今天,小編和大家分析一下汽柴油發動機有哪些不同之處?在維修發動機核心方面誰更經濟?


柴油機和汽油機的差別

在結構上,柴油發動機和汽油發動機有很多相同的地方,每個工作循環都要經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程,但在特性方面兩者還是有區分的。

柴油發動機動力強、油耗低、壽命長,且經濟耐用,因此被廣泛用于貨車上,但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽,讓部分消費者對柴油車有所誤解,在排放升級的過程中,柴油車也屢屢進入“黑名單”。汽油發動機具有轉速高、工作平穩、質量輕且易啟動等優勢,被廣泛用于家庭用車當中。

汽柴油發動機各有各的優勢與不足,不過在整體結構及工作原理上大同小異,都包含了發動機裝配的曲柄連桿機構和氣缸適時換氣的配器機構,還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成的發動機四大系統。在工作形式上唯一不同的是,汽油發動機比柴油發動機多了一個點火系統。

那么,兩者維修誰更復雜?

柴油發動機是靠氣缸中的混合氣壓燃產生動力,發動機的轉速較低,零部件的磨損相比汽油發動機也較小,因此使用壽命會更長一些。此外,柴油發動機沒有點火系統,輔助電器相對較少,也沒有復雜的電路系統,所以故障率要遠低于汽油發動機,即便是偶發性故障或判斷起來也相對容易,并且成本付出也不會太高。

當然,柴油發動機也有比較麻煩的地方,比如對燃油品質要求很高,這點不同于汽油。因為柴油機是靠壓燃式點燃,對噴油器的噴射裝置有所要求,劣質柴油會影響噴油器的正常工作,影響發動機的工作效率,嚴重時會導致發動機工作缺缸、抖動等現象。就拿維修發動機重要部位來說,若未能正常維護導致某機位出現故障,如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發動機拉缸等等問題,致使發動機無法正常工作,會給用戶增加更多費用支出。

另外,柴油不易揮發、燃點低,在冬季寒冷地區啟動時不如汽油機,對機油也有相應要求。此外,新上市的國六柴油車需要加入尿素來降低尾氣排放,這讓許多消費者有所遲疑。但考慮到柴油機的動力占據絕對優勢,且油耗更低,許多行業用車、工程用車以柴油車列為首選。

對于汽油發動機而言,現在已經不再是簡而易之的化油器發動機時代,隨著時代進步和科技水平的不斷提高,汽油發動機已逐漸發展至電控時代,無論是在線束和各個控制單元的布局上都表現得更加先進,還提高了用戶的用車質量,也是大家渴望看到的結果。

不過,在這種良好現象的背后,汽油車主要面對的是維修費用可能更高的情況,為什么會這樣呢?

其一,汽油發動機的燃燒效率基本不如柴油發動機。汽油發動機理論狀態下的空燃比是14.7:1,但在實際工作中,國內汽油的抗爆性偏低,以至于缸內燃燒無法達到標定值,長時間工作之后便會導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現象,也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等癥狀。嚴重時還會導致氣缸內氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發情況,此時,解決辦法就是去看“醫生”,當然,如果用戶能維護得當,也不至于讓發動機“做手術”。

其二,現在汽油發動機多數是由電控系統來控制,對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說,十分考驗產品質量。經過長期使用,機艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外,當汽油機出現故障,在診斷和維修時多少會更加復雜,雖然大部分情況做基本維修便可解決,但有時也難免會遇到頭大的情況。

汽油發動機以電控為主,核心是發動機的“大腦”(控制單元BCM),主要監控發動機及變速箱的信號傳遞,若這方面出現問題,排查起來較為繁瑣,雖然在汽車診斷儀(如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀)的輔助下可以降提高效率,精準找到故障,但相對來說在時間上需要磨掉比較多,維修費用也相當昂貴。

總結

總體而言,從構成上,柴油機維修相對簡單,但維修費用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說明的是,貨車和客車大多是非承載式車身,發動機一旦大修可以說是“傷筋動骨”,據汽修師傅曾在現實中遇到過此場景,大修發動機時需將車身跟底盤分離,進行故障維修或換置,后期維修的人力、物力以及財力都是無法預估的。

需要指出的是,汽柴油發動機無論誰好誰壞,或維修成本誰高誰低,都不能單方面地以件論物。要想延長發動機的壽命,首先要注意對發動機的日常定期保養,才能讓發動機保持良好的工作狀態。總而言之,發動機在養不在修,以養代修,不僅能延長發動機壽命,還會降低不必要維修費用的產生。

最后,對于柴油機維修和汽油機維修,我們必須要打包介紹一下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀,它們可以給柴油機和汽油機維修帶來快捷、精準、智能、多功能的檢測、編程等體驗。

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